Наблюдая за тенденциями, проявляющимися в последнее время в киевском дорожном движении и политике, убеждаешься в сходстве принципов, которые лежат в основе действий участников процесса.

Кто из нас не был свидетелем ситуации, когда на перекрестке машины, которым горит красный свет, едут, а их оппоненты вынуждены стоять, сигналить и возмущаться? Не будешь же, правда, их таранить и портить себе машину. Конечно же, большинство водителей, двигающихся на красный, отдают себе отчет в том, что они не совсем правы, но им приходится действовать согласно ситуации – когда набирается критическая масса нарушителей правил, все остальные уже просто вынуждены нарушать. Если будешь стоять и ждать зеленого света, в то время, как со всех сторон другие будут лезть без очереди, то очень скоро тебя подтолкнут к действию стоящие за тобой. Конечно, расклад сил может измениться, ели, например, вместо стоящего в очереди шикарного Mercedes SLR представить скромный Т-64. Или же если разъяренные водители вынужденно стоящих машин покинут свои насиженные места, и кроме возмущения выплеснут еще и физическую энергию. Однако же это случается к счастью нечасто.

Так и в политике, при пересечении интересов шансов достичь своего будет больше у того, кто первым выедет на «перекресток». Способность быть первым зависит от разных факторов, например обладания новыми технологиями, наличия большого количества жителей и дешевой рабочей силы, нефтяных и газовых ресурсов или военного потенциала.

За примерами ситуаций, когда «машину», выехавшую на перекресток не по правилам, но раньше других, уже невозможно было остановить, далеко ходить не нужно. Так вторжение Соединенных Штатов в Ирак не поддерживали многие страны, которые изо всех сил «сигналили», сгоняя Штаты с проезжей части, но безрезультатно. Проблемой присутствия на своих территориях военных сил другого государства уже давно озабочены Украина, Грузия и Молдова, однако, сколько заявлений не делай – Россия дорогу не уступит, ведь она уже на перекрестке, ее войска уже находятся в этих государствах.

Видимо, если очень долго стоять и возмущаться, уже готов на любые действия, лишь бы сдвинуться с места. Может быть, именно так можно объяснить попытку Грузии прибегнуть к столкновению и попытаться сдвинуть оппонента хоть на чуточку, чтобы втиснуться в образовавшееся пространство. Правда сдвинуть такого соперника непросто, ведь Россия – это даже не джип и не Хаммер, а скорее действительно танк. А другие "танки" толкаться не захотели. Потому и последствия столкновения оказались для Грузии тяжелыми.

Какие же существуют варианты проехать проблемный перекресток? Например, можно набраться терпения и понемногу продвигаться вперед и вытеснять других, пользуясь любым замешательством препятствующих участников движения. Рано или поздно степень твоего присутствия на чужой полосе станет преградой движению оппонентов, и появится возможность проскочить. Можно, конечно, рассчитывать и на вмешательство регулировщика. Правда мне кажется, что он предпочтет оставаться в стороне, пока машины хоть как-то двигаются. Другое дело – если движение будет полностью заблокировано. Тогда водители будут просто вынуждены начать конструктивный диалог и прибегнуть к помощи третьих лиц, чтобы «разрулить» ситуацию. Так что тактикой достижения своей цели может быть блокирование движения своего оппонента – собственными силами либо же с помощью других. Кстати, как мне видится, это очень типичная ситуация в политике – уступки бывают исключительно взаимные, я даю двигаться тебе, а ты мне. Впрочем, можно придумать и другие варианты развития событий, особенно если еще включить в эту модель пешеходов, скорую помощь с мигалками, выбоины в дорожном полотне и прочие параметры. Поведение участников дорожного движения также можно спроецировать и на внутреннюю политику.

Кстати, вы заметили, что рассуждая о возможных вариантах действий, мы ни разу не задумались о том, какой же сигнал светофора горит?

Tags: Думка, Політика